1.整車式計重收費系統概述
目前，國內各高速公路收費系統普遍采用動態軸重儀（單秤臺、雙秤臺、彎板式、石英式）作為計重設備來實施計重收費及超限檢測，有效控制了超重車輛對公路基礎設施（路面、橋梁等）的破壞，提高了道路的通行能力，降低了超載引發的安全隱患。但是經過幾年的運營，動態軸重儀因精度低、誤差大以及不規范行駛（沖秤、跳秤、走S形、壓邊等）引發的稱重數據爭議，導致車輛在車道上滯留時間過長，延誤通行時間，增大收費人員的工作量，給收費工作帶來困難。
整車式計重收費系統作為一種新型的計重收費解決方案，提高了計量精度，減少了現象，為公路門有效實施計重收費提供了強有力的手段，使計重收費更加合理公正。
2.整車式計重收費技術路線的可行性分析
計重收費系統中常用的設備單秤臺、雙秤臺、彎板式、石英式、整車5種計重設備進行可行性分析，具體分析如下：
石英式的動態檢測精度在20km/h以下時為±6%，單秤臺、彎板式為±2.5%，而雙秤臺可以達到±1%，整車式更是可達到優于±1%。
在對以上5種產品對比，經綜合考慮精度、防性能、成本、用戶的實際需求、現場實際情況等方面因素，最終我公司確定本方案選擇整車式稱重臺作為本項目的計重設備。
整車式稱重臺的優勢在秤重精度更高、可基本杜絕車輛行為，但是其也有施工成本較高、施工周期長等不足。
3.整車式計重收費系統系統設計依據
?GB/T 21296-2007《動態公路車輛自動衡器》
?JJG907-2006《動態公路車輛自動衡器檢定規程》
?GB/T 7723-2008《固定式電子衡器》
?JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》
?工程實施過程中相關的國家及行業相關標準
?中華人民共和國國家標準《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范》
?用戶需求
4. 整車式計重收費系統系統設計原則
整車式計重收費系統技術方案在依據GB/T 21296-2007《動態公路車輛自動衡器》等相關標準法規的基礎上，遵循以下的原則：
?成熟的技術和設備，保證系統運作安全、可靠與穩定
?系統合理布局，提供可靠準確的收費依據
?實用性、實時性、完整性原則
?設備操作界面明晰、簡便
?可擴展及易維護原則
?嚴格按照用戶的工作方案的需求
5.系統構成
整車計重收費系統主要由車道計重設備、車道計重收費輔助設備和系統軟件三部分組成。車道計重設備包括：車道整車式集中秤臺、傳感器、測輪器、反射式車輛分離器、計重控制柜；車道計重收費輔助設備包括：雨棚信號燈、自動欄桿機、手動欄桿、車道通行燈、聲光報警器、車道攝像機、費額顯示器；系統軟件包括：控制系統軟件和收費系統軟件。
6. 整車式計重收費系統主要設備功能介紹
?動態整車計重收費系統：主要用于待檢車輛的準確計重和收費。
?高速欄桿機：用于車輛的放行與攔截
?費額顯示屏：用于顯示重量、收費金額等信息。
?車牌識別系統：用于車輛牌照的自動識別。
?計重控制柜：用于車道內設備的整體控制。
?收費計算機：接收和處理系統數據。
7. 整車式計重收費系統系統工作原理

當車輛少，只有一輛車駛入整車計重收費車道時，首先觸發地感線圈，自動欄桿機抬起，指導車輛進入動態整車式稱重臺進行稱重，系統將稱重數據上傳至車道信息控制器，當車輛駛過自動欄桿機時再次觸發地感線圈，自動欄桿機落下，車輛行駛至崗亭時，系統將自動選擇相應的費額計算模型計算出應收費額，待交易完成后通信指示燈變綠，費額顯示屏上顯示交易金額，并進行語音提示，車輛駛離秤臺會觸發地感線圈，自動欄桿機抬起，指導車輛駛出收費車道，當車輛駛過自動欄桿機時再次觸發地感線圈，自動欄桿機落下。
整車式計重收費系統的特點是可以實現連續過車，即車輛多時，自動欄桿機一直抬起，系統處于連續過車狀態。整車式計重收費系統采用多節秤臺，傳感器分組技術，可實現車輛動態過車，后車無需等待前車下秤，即可上秤，且各車輛的重量精度均有一定的保證，提高了過車速度。